Україна-Ямайка. 2.0

1455216092_p_137948_6_gallerybig

Про піратів нам відомо, насамперед, з дитячої та пригодницької літератури позаминулого століття, а їх образ незмінно пов’язаний з історіями про скарби, спекотні країни, скриню мерця, пляшку рому та іншу екзотику. Набагато рідше ми згадуємо про піратство як один із найважливіших факторів міжнародних відносин того часу. Чинники, що зумовили істотний перерозподіл капіталів і побудову всієї сучасної фінансово-торговельної цивілізації. Так, саме піратами, які діяли під заступництвом Британії, була зруйнована Іспанська Імперія – головний на той момент конкурент британців у боротьбі за контроль над світовою логістикою і торгівлею. Руйнуючи логістичні ланцюжки, що зв’язували Іспанію з колоніями, пірати вступали в різноманітні торгові та навіть кредитні відносини з британськими та голландськими лихварями. І банкіри не кривили облич, дивлячись на піратське золото, яке не темніє і не пахне. Так пірати забезпечували себе зброєю, боєприпасами, провіантом, а лихварі навчилися швидко обертати піратські капітали, склали ключові олігархічні клани – Рокфеллерів, Ротшильдів, Морганів, Дебірсів. Не дивлячись на уявну простоту піратського ремесла, воно вимагало не тільки навичок махання шаблею, але й знання передових технологій того часу: суднобудування, судноремонту, виготовлення та ремонту зброї. Таким чином, піратство концентрувало навколо себе ремісничі корпорації, що створило території підконтрольні піратам, які жили за своїми законами і правилами та розвивалися за рахунок ремесел, торгівлі, работоргівлі та банків. Центром цієї «країни піратів» стала Ямайка, жителі якої до сьогоднішнього дня вважають себе нащадками піратів, що відкладає вплив на ямайську культуру і менталітет. Вони зневажають американських і південноамериканських чорношкірих, вважаючи їх нащадками рабів і генетичним сміттям, а себе – євреями, втраченим коліном Ізраїлю. Єврейство, точніше своєрідна гілка іудаїзму растафаріанство – теж пережиток піратства, що виник внаслідок залучення євреїв в піратство і работоргівлю. Втім, піратство існувало не тільки в морі. Можливе і сухопутне піратство. Втім, як і піратство морське, воно з’являються лише там, де у цьому зацікавлені зовнішні сили, і коли комусь виявляється вигідний розрив торгових і логістичних ланцюжків – маршрутів слідування караванів. Так, найважливішою причиною численних дестабілізацій Афганістану, від моджахедів до американського вторгнення, – це зрив проекту будівництва газопроводу з Туркменістану до Індії. Надто вже великий потенціал цих Пакистану і Індії. А значить, в разі їх повноцінного забезпечення енергоносіями, монополія англо-саксонського світу на формування світових ринків може бути зруйнована. Це не моя особиста думка – про це написано тони літератури, перш за все англійською мовою. Події в нашій країні – ще один приклад. З перших же своїх днів, Майдан нагадував піратський, або розбійницький табір. Попри всю націоналістичну риторику, що  лилася зі сцени, нацистська складова явно поступалася складовій суто розбійницькій, і справжнім символом Майдану був не національний, не чорно-червоний штандарт, не прапор ЄС, навіть не прапор США, а «Веселий Роджер» з черепом і кістками. Його бенефіціаром, як і вигодонабувачем всякого свавілля виявився банкір з паспортом іноземного громадянина. Саме транснаціональній банківській олігархії вигідний розрив торгових і транспортних зв’язків Росії, Китаю і країн Євросоюзу. Адже, якщо Російська Федерація стане великим євразійським мостом, то морська логістика в об’їзд всіх континентів втратить будь-який сенс. Під сумнів буде поставлено виживання найважливіших транснаціональних гравців, а значить – абсолютно не важливо, яким чином буде зірваний цей проект – торговими санкціями, прийнятими проти Росії за те, що українці вбивають один одного, або західні кордони РФ перетворяться в згарище – не важливо. Мета виправдовує засоби, і на кін поставлена вся євразійська логістика. Тому наші «патріоти» подібно до піратів Карибського моря почали блокувати транспортні шляхи – випробували на в’їзді в Крим, а тепер поширили на всю країну. Привід, зрозуміло, благородний – не може серце патріота терпіти торгівлю з «агресором». Не може він дозволити його фурам вільно роз’їжджати по нашим дорогам. Ось і з’явилися на наших дорогах люди в камуфляжі. У них немає повноважень, проте є підтримка держави, ЗМІ, іноземних посольств. Вони можуть абсолютно безкарно займатися рекетом, бо дії патріотів поза критикою. Для піратів цей виборчий підхід цілком природний – топити португальські та іспанські судна, але триматися подалі від британських і голландських – ось принцип піратів ще з часів Царя Гороха. Завжди потрібно тримати кватирку відкритою – не під пальмою ж закопувати нажиті непосильною працею скарби. А ось Україні такого роду блокади не обіцяють нічого хорошого. Особливо українським автоперевізникам. У відповідь на блокування «патріотами» російських фур, РФ заборонила проїзд по своїй території українського вантажного автотранспорту. Постраждають від цього не пірати-патріоти, а прості далекобійники, а ще прості українці, росіяни і європейці, для яких ускладнення логістики неминуче обернеться зростанням цін. Українцям – особливо не пощастило. Адже після піратів в країні залишиться не тільки випалена земля, а й зіпсовані відносини з усіма сусідами. Адже блокади, рано чи пізно закінчуються, а зіпсовані відносини залишаються надовго. І так золотий пісок піратів пройде крізь руки українців, як він уже пройшов крізь пальці ямайцев і афганців. Як золото Полуботка – за часів гетьманщини ми вже побували піратами.

Напишите нам!

 

×