Зупинка метпідприємств в зоні АТО спровокує ефект доміно для всієї галузі, – Каленков

0001

Метпідприємства на підконтрольній Україні території відчують негативні наслідки від зупинки заводів в АТО. Про це заявив президент “Укрметаллургпрома” Олександр Каленков, пише видання UAprom.
“По суті, почнеться ефект доміно для галузі”, – сказав він.
Зокрема, зниження поставок вугілля з НКТ ( “Краснодонвугілля”, інші шахти) приведе до зменшення випуску коксу на коксохімічних заводах України на 1 млн т на рік. При цьому, скорочення відвантажень флюсів з НКТ (Комсомольське рудоуправління) призведе до зниження виробництва чавуну на метпідприємствах Маріуполя і Запоріжжя на 1,7 млн ​​т на рік. Відповідно, втрата валютних надходжень цих заводів в частині металопродукції складе близько 0,6 млрд дол., Скорочення чисельності персоналу в зв’язку зі зниженою завантаженням може скласти близько 3 тис. чол.
За його словами, існує ризик зупинки Авдіївського коксохімічного заводу (АКХЗ) ​​в результаті припинення електропостачання з Зуївської ТЕС, яка забезпечується вугіллям марки Г з підконтрольній території України. У свою чергу це може призвести до додаткового дефіциту коксу та зупинці Маріупольського меткомбінату ім. Ілліча.
Він зазначив, що підвищення з/д тарифів на вантажоперевезення стане ще одним ударом для економіки.
“Те, що не зможуть зробити окремі безвідповідальні політики, збиток від діяльності яких по блокаді вітчизняної економіки скоро перевищить збитки, що завдала зовнішньою агресією, зможе доробити” Укрзалізниця “і Кабмін, якщо в умовах, що склалися приймуть рішення про підвищення з/д тарифів. Наслідки для економіки України будуть просто катастрофічними, тому вже зараз можна говорити, що таке рішення буде свідченням відсутності будь-якої виваженої державної політики та нерозуміння ситуації, в якій опинилася економіка України”, – вважає Каленков.
На його думку, УЗ може своїми ж руками додушити свого основного клієнта – вітчизняний ГМК, який впаде під тягарем транспортної блокади і тарифного тиску.
“А на сьогодні це половина їх вантажної бази, яка забезпечує УЗ близько 40% всіх доходів, включаючи доходи від пасажирських перевезень та іншої діяльності”, – констатує він.
Він додав, що тарифна політика залізничного монополіста повинна бути спрямована на максимальне збереження і розвиток існуючої вантажної бази, адже у “Укрзалізниці” більше 70% витрат – фіксовані.
“Недалекоглядна і опортуністична позиція топ-менеджменту УЗ, спрямована на одномоментне збільшення доходів за рахунок двозначного збільшення тарифів і виконання своїх цільових показників за контрактом для отримання багатомільйонних бонусів, в середньостроковій перспективі призведе до деіндустріалізації і розвалу як вітчизняної промисловості, так і поступової деградації самої залізної дороги. Тому подальше підвищення тарифів стане просто самогубством для УЗ”, – підкреслює президент “Укрметаллургпрома”.
112 Україна

Напишите нам!

 

×